Pada tahun 1978, kereta cabang London Underground meluncurkan kereta produksi pertama dengan pintu komposit sarang lebah aluminium ringan di Inggris.Sebagai contoh terbaru, mobil tenaga surya tim Antartika hampir terbuat dari panel komposit ringan.
Untuk memenuhi permintaan penumpang yang meningkat, termasuk toilet umum, tangki air CET, stopkontak listrik, AC, lebih banyak meja, mekanisme kemiringan, perbaikan struktur tabrakan dan zona tabrakan, dan perubahan aturan tempat duduk, semua ini membuat kereta menjadi lebih berat.Misalnya, dibandingkan dengan lokomotif Mk3 tahun 1970, kereta Bombardier Voyager tahun 2000 lebih berat 40%.
Agar bobot kereta api tidak terus bertambah.Cangkang bodi, pintu luar, bogie, HVAC, skrup, kabin, lapisan dalam, pintu dalam, dan interior penumpang (termasuk tempat duduk) adalah area utama untuk penggunaanbahan komposituntuk mengurangi berat badan.
Platform AVENTRA baru Bombardier yang digunakan untuk menggantikan Electrostar memiliki massa 30-35 ton, yang merupakan pengurangan 17% hingga 28% dibandingkan dengan desain 42 ton sebelumnya.Selain itu, platform baru ini mengkonsumsi daya 50% lebih sedikit daripada platform setara 319 dan membantu mempersingkat waktu perjalanan.Bobot platform Siemens DesiroCity terbaru 25% lebih ringan dari bobot rata-rata armada yang ada di Inggris, dan penggunaan pengereman regeneratif serta pencahayaan hemat energi telah mengurangi konsumsi energi hingga 50%.
Kursi komposit, pintu komposit yang menggunakan material komposit serat, sandaran punggung braket, panel langit-langit, depan dan ujung kabin, panel samping bodi, dan lantai dengan fungsi yang disempurnakan, termasuk penutup lantai, pemanas, insulasi panas/suara, dan opsi pembersihan yang lebih mudah lainnya area di mana kendaraan kereta api dapat mencapai pengurangan bobot yang hemat biaya lebih lanjut.
Material komposit ringan alternatif untuk memenuhi kebutuhan industri perkeretaapian dalam beberapa tahun ke depan antara lain phenolic SMC (sheet moulding compound), modified epoxy glass prepreg yang memenuhi standar proteksi kebakaran terbaru EN 45545,Fiber Karbon/ prepreg fenolik, dan inti busa tahan api, Dan bahan termoplastik terbaru dengan kinerja FST yang baik.Dibandingkan dengan material komposit monolitik, terdapat beberapa material inti ringan yang dapat memberikan kekakuan dan mengurangi bobot seluruh panel.
Meskipun serat alami dan bahan yang diperkuat bio-resin sedang dalam tahap kemunculan, menurut pengujian awal, mereka dapat memenuhi persyaratan FST untuk aplikasi perkeretaapian.
+
Perusahaan Manufaktur Fiberglass Hebei Yuniu Terbatasadalahprodusen bahan fiberglass dengan pengalaman lebih dari 10 tahun, pengalaman ekspor 7 tahun.
Kami adalah produsen bahan baku fiberglass, sepertifiberglass keliling, benang fiberglass, tikar untai cincang fiberglass, untaian cincang fiberglass, tikar hitam fiberglass, anyaman fiberglass keliling, kain fiberglass, kain fiberglass..Dan seterusnya.
Jika ada kebutuhan, silakan hubungi kami dengan bebas.
Kami akan melakukan yang terbaik untuk membantu dan mendukung Anda.
Waktu posting: Sep-07-2021