Fiberglass, bahan unik ini memberikan rasio kekuatan dan berat yang sesuai untuk sektor transit, dengan ketahanan yang ditingkatkan terhadap berbagai media korosif.Dalam beberapa tahun setelah menemukan ini, pembuatan kapal komposit fiberglass dan badan pesawat polimer yang diperkuat untuk penggunaan komersial dimulai.
Setelah hampir satu abad, produk yang dibuat dari fiberglass terus menemukan penggunaan inovatif di sektor transportasi.Cetakan yang digunakan dalam otomotif, penyangga struktural, dan mekanik tahan korosi secara teratur dibuat dari komposit fiberglass.
Sementara aluminium dan baja terus menjadi bahan pilihan utama untuk industri otomotif, produk fiberglass kini biasanya digunakan dalam pembuatan superstruktur kendaraan.Komponen mekanis dan sasis mobil komersial biasanya diproduksi menggunakan logam berkekuatan tinggi, sedangkan bodywork sering kali terdiri dari berbagai bahan sehingga profil bobot kendaraan akan berkurang tanpa harus mengorbankan integritas fisiknya.
Selama beberapa dekade, cetakan otomotif telah dibuat dari produk fiberglass.Ini memberikan solusi ringan dan murah untuk permintaan industri yang meningkat.Polimer serat karbon dan fiberglass biasanya digunakan untuk panel depan, ujung, dan pintu kendaraan komersial.Hal ini memberikan ketahanan benturan yang baik dan resistivitas yang tinggi terhadap elemen pelapukan. Penguat struktur dan sistem yang digunakan untuk perlindungan benturan kini diproduksi secara bertahap menggunakan bahan polimer yang diperkuat.
Penggunaan inventif produk fiberglass ini telah meningkatkan ruang lingkup mekanis untuk material komposit di industri otomotif.Insinyur telah meningkatkan komponen konvensional dengan fiberglass untuk meningkatkan kapasitas mekanisnya, sementara pengaturan material baru memberikan alternatif untuk komponen baja dan aluminium yang rumit.Poros penggerak yang merupakan vinil ester yang diperkuat serat karbon telah diproduksi hanya dengan menggunakan satu balok putar.Ini meningkatkan kinerja dan efektivitas kendaraan niaga berperforma tinggi.Struktur baru ini 60% lebih ringan dari driveshaft baja dua bagian biasa, mengurangi profil berat kendaraan sekitar 20 pon.
Poros penggerak baru ini menurunkan kebisingan, getaran, dan kekerasan yang biasanya dialami pembeli di dalam kabin kendaraan karena kebisingan jalan dan agitasi mekanis.Itu juga memotong biaya terkait dengan pembuatan dan pemeliharaan komponen dengan mengurangi jumlah komponen penting yang diperlukan untuk dirakit.
Waktu posting: 10-Mei-2021